Univerzálny nákladný automobil Praga V3S, ktorého najvýznamnejším rysom bola bezkonkurenčná priechodnosť terénom, síce vznikol pre potreby československej armády, ale zažiarili aj jeho civilné varianty. Hold mu vzdáva dvadsiatadruhá strieborná minca Českej mincovne z cyklu Na kolesách.

Po druhej svetovej vojne riešila československá armáda problémy s vozovým parkom. Počty vozidiel boli nedostačujúce a mnohé z nich boli v zlom technickom stave. Údržbu komplikovala typová roztrieštenosť – popri zastaraných predvojnových dopravných prostriedkoch totiž vojakom slúžili koristné stroje či vozy dodané v rámci povojnovej pomoci. Stavy boli doplňované mierne upravenými cestnými nákladnými automobilmi domácej proveniencie, ale tie nedokázali splniť nemalé nároky armády. Podarilo sa to až konštruktérom podniku Praga, ktorých vozidlo vstúpilo do dejín motorizmu pod skratkou V3S – vojenský trojtonový špeciál. Prototyp bol dokončený na začiatku roku 1952, a keď sa potom začali vojskové skúšky, rýchlo sa ukázalo, že Vetrieska patrí k najlepším nákladným vozidlám svojej doby. Bola robustná a húževnatá, ale aj jednoduchá, a teda spoľahlivá aj ľahko opraviteľná. Vďaka špecifickej konštrukcii s tromi nápravami umiestenými vysoko nad osou otáčania kolies mala neskutočné terénne schopnosti. Dokázala napríklad zdolať 40 centimetrov vysokú kolmú prekážku. Vďaka pohonu všetkých kolies a nízkej pohotovostnej hmotnosti sa neborila ani v rozbahnenej pôde. Nosnosť bola tri tony v teréne a päť ton na ceste. Automobil však mal aj mnohé nedostatky – bol veľmi hlučný, ťažko ovládateľný a značne nepohodlný. Vodič musel mať mnoho sily, skúseností a odvahy. V lete mu pravú nohu spaľoval motor, v zime mu ľavá noha mrzla od dverí. Zimné štartovanie pripomínalo šamanský obrad a uplatňovali sa pri ňom napríklad horiace noviny napchané do odsávania. Armáda však bola spokojná a postupne zvyšovala objednávky. Základ tvorili valníky a skriňové verzie. Vznikali pojazdné dielne, rádiovozy, ambulancie či nosiče raketometov. Univerzálna Vetrieska síce vznikla pre potreby vojakov, ale následne sa bohato uplatnila aj v civilnom živote – v stavebníctve, lesníctve, ťažbe a mnohých ďalších odvetviach. Sériová výroba, ktorá sa začala v roku 1953, trvala až do roku 1990. Celková produkcia je odhadovaná na 130 000 vozidiel. Tisíce z nich – žeriavy, valníky alebo napríklad fekálne vozidlá – stretávame na cestách dodnes…

Reverznej strane mince, ktorá je dielom medailéra MgA. Martina Daška, dominuje vyobrazenie nákladného automobilu Praga V3S z trojštvrťového pohľadu. Doplnkovým motívom reliéfu je fekálna savica. Pretože mince Českej mincovne vychádzajú v licencii zahraničného vydavateľa, ktorým je ostrov Niue, nesie averzná strana jeho nevyhnutné náležitosti – štátny znak, nominálnu hodnotu 1 DOLLAR (NZD) a rok emisie 2024. V nadväznosti na názov zberateľského cyklu je obvod averzu tvorený segmentmi kolies rôznych dopravných prostriedkov.

Neoddeliteľnou súčasťou mince je výpravné balenie v podobe leporela, ktoré obsahuje sprievodný text a dobové fotografie.